新能源是共識美國也不例外

　　記者：這次在北美車展現(xiàn)場，再次看到比亞迪參展，特別想了解一下，比亞迪參展北美車展的情況，第幾年了？

　　王傳福：第四年，2008年開始。

　　記者：每年都是只有比亞迪？

　　王傳福：2008年還有長豐、吉利他們，他們在樓下。我們第一年在地下室，第二年跑上來，很偏的位置，慢慢熬吧，熬到這個位置還算不錯。日產(chǎn)那一年金融風(fēng)暴不干了，沒參展。日產(chǎn)和三菱，2011年想進(jìn)來就沒有攤位了。你不干的話，攤位被別人占了。如果明年我們不參展，這個攤位就給別人。如果我們明年還參展，我比亞迪還是優(yōu)先放在這里。

　　記者：也就是展位一年比一年大了？

　　王傳福：一年比一年大。2011年還好，前兩年氣氛很差。去年通用破產(chǎn)，克萊斯勒也不行。通用在2011年在中國賺了很多錢，回來了，攤位大，花錢也多了。

　　記者：我2月14日跟通用他們在一起采訪了一下國際運(yùn)營部總裁李添澤（TimLee），他講，美國以外的市場已經(jīng)占通用汽車總的70%，很主要是來自中國，中國有200多萬輛的銷售。比亞迪這么多年參加北美車展，在北美的業(yè)務(wù)如何？

　　王傳福：2011年看看小批量，我們有小批量在這邊做一些測試。上個月我們在洛杉磯住環(huán)局，相當(dāng)于中國的房產(chǎn)局，他們跟我們簽了一個協(xié)議，幫我測試F3DM。他們也很愿意，他們也要做環(huán)保。昨天他們的頭也來講話，他還愿意測試我們的E6，買一些E6去做測試。因為美國是一個非常特殊的市場，我們必須先小批量地測試。

　　我們參加北美車展這是一個戰(zhàn)略上的考慮，因為北美車展也是全球最大的市場之一。誰都可以放棄，我相信我們還是有機(jī)會。從第一年到現(xiàn)在，明年還是連續(xù)參展。我們在美國的策略，可能選擇一些新能源車，美國傳統(tǒng)汽車競爭也是非常激烈。而美國傳統(tǒng)車領(lǐng)域，目前中國人的機(jī)會并不大。你光靠一些成本的優(yōu)勢，包括排放、安全，我們能達(dá)標(biāo)的不一定做的比別人好，傳統(tǒng)車進(jìn)來是有困難的。

　　新能源不一樣，新能源大家剛剛起步，美國對新能源也開始慢慢熱衷。2008年的時候，當(dāng)時參展都很少談（新能源車），我們參展帶的新能源車，大家覺得很驚訝。但是現(xiàn)在每年都開始在提升，對新能源的認(rèn)識也在改變。

　　今天應(yīng)該說大家都能形成共識，新能源車是未來（的發(fā)展方向）。這里是全球人都在改變，改變成一個事實(shí)，電動車是一個未來。這個未來不會很遙遠(yuǎn)，也就三五年會有批量。現(xiàn)在大家都已經(jīng)不再爭論這個問題了，只是怎么干，什么時候走，什么時候出來。

　　記者：比亞迪是中國企業(yè)里面對美國市場最有發(fā)言權(quán)的，因為參加四屆了，它研究比較多，其他企業(yè)參加比較少。這兩天看了一下底特律，我是第一次來美國，就看底特律的路上到處都是大油耗的車。您剛才講全球有一個共識，這里面歐洲的競爭很激烈，各種技術(shù)，各種車型，都比較成熟了。美國可能會有一些空間，但是市場就更加的糟糕，它大油耗。它離新能源車、離低能耗的車，離比亞迪的產(chǎn)品，是不是太遠(yuǎn)了？

　　王傳福：我覺得應(yīng)該很近了，美國企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)參與了，當(dāng)初只是外國企業(yè)參與可能還不一定。美國企業(yè)已經(jīng)真正參與，像通用的Volt，好像福特也推出電動?？怂?，明后年也會起來?？巳R斯勒我相信也快，只要它觀念變了，它就很快，就怕它觀念不變。它觀念一變的話，這些老牌廠，它要造電動車很容易的。他們零部件不像我們什么都自己做，他們都差不多了，弄一弄就可以了。主要是觀念一變。

　　記者：觀念的一變，市場的變化就很快？

　　王傳福：新市場是靠大家創(chuàng)造起來的，如果大家都做的話，市場就慢慢會形成的。比如說美國政府它有很多支持政策，現(xiàn)在聯(lián)邦政府，聯(lián)邦政府相當(dāng)于我們中央政府，它已經(jīng)通過一個減稅的計劃。你要買這個新能源車，可以減稅，減7500美金。像我們E6減了七八千塊錢，這個很優(yōu)惠。你只要買了這個車以后，每年報稅的時候就把這個稅拿下來了，這個就相當(dāng)于一個信號。美國政府高度支持新能源，企業(yè)又有產(chǎn)品，政府又有支持，這個市場就形成了。

　　記者：說到產(chǎn)品的方面，我在巴黎車展上采訪了戴姆勒負(fù)責(zé)技術(shù)的韋伯董事。韋伯講到，他們自己的發(fā)展是多種新能源的技術(shù)和車型，但是對于中國側(cè)重發(fā)展電動車的情況，他表示不太看好。正好我們比亞迪特長和優(yōu)勢在這個方面，您如何看在比亞迪在電動車上的優(yōu)勢和在其它方向的規(guī)劃？

　　王傳福：我覺得這個優(yōu)勢現(xiàn)在來講越來越明顯了，因為我們做電動車的時間已經(jīng)很長時間了。2008年我們賣雙模車，包括現(xiàn)在賣得比較好?，F(xiàn)在深圳一個月賣100多臺，自從8月份國家有一個補(bǔ)助政策出臺以后。南方電網(wǎng)也給了很多優(yōu)惠，我們每賣一臺雙模車以后，他就給我們雙模車的車主打電話，給他免費(fèi)裝兩個充電樁。他可以選擇，一個是在他辦公的場所，一個是在他住的場所，讓我們車主感到受寵若驚。一個大央企主動給我們做，這個國家五中全會把新能源作為七大戰(zhàn)略性行業(yè)之一有關(guān)，國家認(rèn)為這是戰(zhàn)略性的行業(yè)，所有的企業(yè)，特別是央企要積極跟進(jìn)，這是非常正確的。這樣的話，我們這些車主用起來，覺得非常便宜，而且給的電費(fèi)是晚上0.24元。

　　記者：普通的是多錢？

　　王傳福：普通的電是0.6元到1元。晚上從11點(diǎn)到第二點(diǎn)早上7點(diǎn)，充電樁是國家電網(wǎng)的。這個賬目就很好算，我們一個雙模車一百公里大概在15到20度電，乘上0.25元，才5塊錢。百公里5塊相當(dāng)于0.6~0.7升的油，本來一百公里需要7升油，節(jié)約90%。你們可以到深圳調(diào)查一下，便宜的要命。這些慢慢會傳播出來，我們覺得新能源，國家把它作為一個戰(zhàn)略性的行業(yè)，國家的高度很高，央企，很多企業(yè)紛紛響應(yīng)。地方政府也積極跟進(jìn)，特別是深圳地區(qū)政府非常支持。從書記到市長親自給予了很大的支持，我們的產(chǎn)品很珍惜，中國現(xiàn)在沒有別的產(chǎn)品，就比亞迪的車，別的車沒有。包括合資的也好，內(nèi)資的都沒有。我們認(rèn)為如果說節(jié)省90%的概念，油價再漲一漲，這個產(chǎn)品的生命力會變得很強(qiáng)。現(xiàn)在產(chǎn)品貴一點(diǎn)，但是隨著量的增加，產(chǎn)品價格會降下來。很快未來三五年，雙模的價格會慢慢降下來。新能源汽車不只在中國，乃至全球仍然會越來越大。

　　大家也能看到油的價格2011年已經(jīng)突破每桶90美金了，假如沒有金融風(fēng)暴，現(xiàn)在已經(jīng)是150美金以上。金融風(fēng)暴之前石油就是150美金，金融風(fēng)暴把它壓到100美金以下。我相信未來三五年回到150美金一桶，這不是什么不可能。假如石油在150美金一桶，我想我們國內(nèi)的油價可能在9塊錢了。如果這樣的話，油價一漲，國家又宣傳戰(zhàn)略性新型行業(yè)，這兩邊一擠兌，企業(yè)家一參與，市場就慢慢形成了。我們期待這個市場會形成，我們比亞迪已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。