新中國(guó)成立70年來，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了怎樣的發(fā)展?未來，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)有哪些新的目標(biāo)?鐵路、民航和郵政又將發(fā)揮什么作用?9月24日，在國(guó)務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)戴東昌、國(guó)家鐵路局副局長(zhǎng)于春孝、中國(guó)民航局副局長(zhǎng)董志毅和國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)戴應(yīng)軍就相關(guān)問題進(jìn)行了回應(yīng)。

　　便捷交通成為我國(guó)新名片

　　新中國(guó)成立70年來，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了令人矚目的成就。交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷密集成網(wǎng)，綜合運(yùn)輸保障能力大幅提升，人暢其行、貨暢其流，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮了先行官作用。

　　據(jù)李小鵬介紹，70年來，我國(guó)的綜合交通運(yùn)輸日趨完善，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模不斷增加，裝備水平不斷提升，科技創(chuàng)新能力也在不斷提高。正因如此，近年來，不論是高鐵、路、橋、港口還是機(jī)場(chǎng)，都成了我國(guó)亮麗的新名片。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2018年年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)13.2萬公里，比1949年增長(zhǎng)5倍;公路總里程達(dá)485萬公里，是1949年的60倍;定期航班航線達(dá)4945條，是1950年的412.1倍;沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)92.2億噸，是1949年的1390.6倍;全國(guó)郵路的總長(zhǎng)度達(dá)到985萬公里，郵政行業(yè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)27.5萬處，分別是1949年的14倍和10.4倍。

　　“其中，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程達(dá)2.9萬公里，占全球三分之二;高速公路里程達(dá)14.3萬公里，高居世界第一;全球吞吐量前10的港口中，我國(guó)占據(jù)7席;城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過4900公里，又是世界第一。”李小鵬表示。

　　交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，改寫著祖國(guó)大地的時(shí)空格局，也使億萬中國(guó)人的生活發(fā)生著巨變。

　　“截至2018年年底，全國(guó)農(nóng)村公路已經(jīng)達(dá)到了404萬公里，99.64%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、99.47%的建制村通上硬化路，便捷的交通讓億萬農(nóng)民告別‘晴天一身土、雨天一身泥’，迎來了‘出門就有水泥路、抬腳就能上客車’的好日子。”戴東昌表示。

　　打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個(gè)交通圈”

　　70年來，我交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，使國(guó)家綜合實(shí)力和國(guó)際影響力顯著增強(qiáng)。但與滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求、滿足人民美好生活需要相比，我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還存在著問題和不足。

　　“比如說我們的基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完備，在偏遠(yuǎn)貧困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施還有很大的短板;交通裝備雖然現(xiàn)代化了，但研發(fā)能力還不是很強(qiáng);物流的成本還需要降低，物流的效率還需要進(jìn)一步提高。”李小鵬指出，這些不足恰恰是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中需要解決的問題。

　　正是為了解決這些問題，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出，將“人民滿意、保障有力、世界前列”作為建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的總目標(biāo)，圍繞這個(gè)目標(biāo)，交通運(yùn)輸行業(yè)將著力打造“三張交通網(wǎng)”和“兩個(gè)交通圈”。

　　“‘三張交通網(wǎng)’是根據(jù)不同運(yùn)輸方式功能定位和技術(shù)特征構(gòu)建的綜合交通‘三張網(wǎng)’。”李小鵬介紹說，第一是發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)，主要包括高鐵、高速公路、民航;第二是完善的干線網(wǎng)，主要是由普速鐵路、普通國(guó)道、航道，還有油氣管線組成;第三是廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，主要是由普通的省道、農(nóng)村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組成。

　　“兩個(gè)交通圈”是指圍繞國(guó)內(nèi)和全球的快貨物流建立起來的快速服務(wù)體系，第一個(gè)是“全國(guó)123出行交通圈”，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)都市區(qū)一小時(shí)通勤，城市群兩小時(shí)通達(dá)，全國(guó)主要城市三小時(shí)覆蓋。第二個(gè)是“全球123快貨物流圈”，力爭(zhēng)貨物國(guó)內(nèi)一天送達(dá)，周邊國(guó)家兩天送達(dá)，全球主要城市三天送達(dá)。

　　“應(yīng)該說，這‘三張網(wǎng)’和‘兩個(gè)交通圈’，在我國(guó)一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)，但更多的地區(qū)還沒有達(dá)到。在下一步建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的過程中，我們將爭(zhēng)取能夠早日、全面實(shí)現(xiàn)建成這‘三張交通網(wǎng)’‘兩個(gè)交通圈’的目標(biāo)，努力地讓人民群眾滿意。”李小鵬指出。

　　鐵路、民航、郵政開啟新征程

　　作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，鐵路、民航和郵政在我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中將發(fā)揮什么樣的作用?未來有一些怎樣的發(fā)展規(guī)劃?

　　據(jù)于春孝介紹，根據(jù)初步研究成果，到本世紀(jì)中葉(2050年)，我國(guó)將形成運(yùn)輸保障能力強(qiáng)大、戰(zhàn)略支撐有力、運(yùn)輸服務(wù)高效、資源環(huán)境友好的功能完善、服務(wù)一流、綠色環(huán)保的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　“在基礎(chǔ)設(shè)施布局方面，我們將推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展;在鐵路交通裝備方面，實(shí)現(xiàn)3萬噸級(jí)重載列車和時(shí)速250公里級(jí)高速貨運(yùn)列車等方面的重大突破，并合理統(tǒng)籌安排時(shí)速400公里級(jí)高速輪軌客運(yùn)列車系統(tǒng)和時(shí)速600公里級(jí)高速磁懸浮系統(tǒng)等技術(shù)的儲(chǔ)備研發(fā)。”于春孝表示。

　　近年來，中國(guó)國(guó)際航空樞紐在全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力在不斷增強(qiáng)，在全球化的背景下，民航對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著不可替代的作用。

　　“在民航發(fā)展的‘十三五’規(guī)劃中，民航局主動(dòng)服務(wù)國(guó)家對(duì)外開放的戰(zhàn)略，提出了以三大世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群、十大國(guó)際航空樞紐為核心，29個(gè)區(qū)域樞紐為骨干，非樞紐機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)為重要補(bǔ)充的國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系。”董志毅表示，面向未來，民航系統(tǒng)還將主動(dòng)作為，站在“大交通”的角度，加強(qiáng)互聯(lián)互通，堅(jiān)持全球視野，構(gòu)建多向立體、內(nèi)聯(lián)外通、覆蓋全球的快速運(yùn)輸通道。

　　此外，作為全球快遞業(yè)務(wù)量第一的國(guó)家，在交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)中，我國(guó)郵政業(yè)也正在開啟全新征程。

　　“落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略部署，郵政業(yè)不僅要加強(qiáng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升寄遞領(lǐng)域公共服務(wù)水平，還要推進(jìn)快遞擴(kuò)容增效，更好地服務(wù)民生福祉和生產(chǎn)發(fā)展。”戴應(yīng)軍指出，我們的目標(biāo)是到2035年，郵政業(yè)在部分地區(qū)和重點(diǎn)領(lǐng)域達(dá)到世界前列;到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、世界前列的郵政體系。