《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》22日向社會(huì)征求意見(jiàn)后，多位受訪共享單車(chē)負(fù)責(zé)人表示對(duì)未來(lái)充滿信心。希望全國(guó)性監(jiān)管政策落地后，各地能創(chuàng)新監(jiān)管模式，讓企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中破解管理難題，贏得走向國(guó)際的戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　“對(duì)共享單車(chē)的未來(lái)充滿希望”

　　共享單車(chē)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)和服務(wù)基本是屬地的，意見(jiàn)擬明確地方為管理主體。記者了解到，由于沒(méi)有污染，還能幫助解決“最后一公里”出行難題，共享單車(chē)受到歡迎。北京擬明確共享單車(chē)為慢行交通系統(tǒng)的組成部分;共享單車(chē)出現(xiàn)后，北京市自行車(chē)出行比例上升了30%。

　　摩拜單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰說(shuō)，很多城市來(lái)接洽，態(tài)度基本上是支持和肯定的，對(duì)共享單車(chē)的未來(lái)充滿希望。小藍(lán)單車(chē)首席戰(zhàn)略官陳懷遠(yuǎn)說(shuō)，不少城市管理部門(mén)與企業(yè)積極溝通，初擬的管理辦法很符合實(shí)際。

　　政府和企業(yè)的合作逐步拓展。一些城市原來(lái)的有樁單車(chē)企業(yè)很難賺錢(qián)，共享單車(chē)出現(xiàn)之后，一些地方希望購(gòu)買(mǎi)共享單車(chē)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)，卸下此前對(duì)有樁單車(chē)的補(bǔ)貼包袱。天津?yàn)I海區(qū)的市政單車(chē)已在試行跟無(wú)樁車(chē)一起運(yùn)營(yíng)。優(yōu)拜單車(chē)CEO余熠說(shuō)，優(yōu)拜計(jì)劃分批對(duì)上海市8萬(wàn)輛有樁自行車(chē)進(jìn)行升級(jí)改造，市民無(wú)需辦卡就能騎。

　　“列好負(fù)面清單，讓市場(chǎng)充分調(diào)節(jié)”

　　受訪企業(yè)認(rèn)為，意見(jiàn)提出共享單車(chē)的發(fā)展原則為“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、屬地管理、多方共治”，切中共享單車(chē)發(fā)展中的問(wèn)題，是對(duì)行業(yè)很好的引導(dǎo)。同時(shí)，希望地方能夠打破傳統(tǒng)，出臺(tái)適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)的監(jiān)管模式。

　　針對(duì)采用技術(shù)、車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)、線下運(yùn)維等，各個(gè)企業(yè)有不同發(fā)展特點(diǎn)。比如，摩拜單車(chē)采用GPS定位，ofo正在探索利用北斗系統(tǒng)定位;摩拜單車(chē)的設(shè)計(jì)不需要太多線下維護(hù)，而ofo小黃車(chē)擁有“網(wǎng)格化”的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。希望不要限定同樣的技術(shù)方式、淘汰年限和線下運(yùn)維要求等，將監(jiān)管精細(xì)化。

　　王曉峰和ofo創(chuàng)始人戴威等建議，列好負(fù)面清單，讓市場(chǎng)充分自我調(diào)節(jié)，會(huì)比較適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　“希望未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心回歸到提高用戶體驗(yàn)”

　　受訪共享單車(chē)企業(yè)認(rèn)為，只有充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，才能督促企業(yè)提供更好服務(wù)。但行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了一些惡性競(jìng)爭(zhēng)。

　　去年，深圳南山區(qū)市民發(fā)現(xiàn)一些摩拜單車(chē)二維碼被人用噴漆抹掉，車(chē)頭上掛了另一個(gè)共享單車(chē)品牌的二維碼。還有一些城市的“黑摩的”司機(jī)因?yàn)楸还蚕韱诬?chē)搶了生意，惡意破壞。近日，ofo和摩拜分別就一些平臺(tái)對(duì)其發(fā)表惡意貶低的文章，將這些平臺(tái)訴至法院。

　　“創(chuàng)業(yè)兩年，最大的無(wú)助感和無(wú)力感，來(lái)源于惡性競(jìng)爭(zhēng)。”戴威說(shuō)，沒(méi)錢(qián)可以融資，努力也有回報(bào)。但企業(yè)間惡性競(jìng)爭(zhēng)，真的很無(wú)奈，希望未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心回歸到提高用戶體驗(yàn)上。

　　頻打價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)前多家共享單車(chē)企業(yè)此起彼伏地推出“免費(fèi)騎行”活動(dòng)。據(jù)一些企業(yè)統(tǒng)計(jì)，免費(fèi)騎行為部分平臺(tái)帶來(lái)了50%的新用戶量，這種競(jìng)爭(zhēng)預(yù)計(jì)還將持續(xù)一段時(shí)間。

　　一些受訪業(yè)內(nèi)人士表示，打價(jià)格戰(zhàn)的方式在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的前期有其必要性，但不能成為長(zhǎng)久之計(jì)，需要盡快步入健康、良性競(jìng)爭(zhēng)軌道。

　　“為用戶提供更好的服務(wù)”

　　當(dāng)前，不文明騎行、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、潮汐現(xiàn)象難破解等困擾著共享單車(chē)企業(yè)提高服務(wù)水平。

　　——自行車(chē)道路權(quán)待恢復(fù)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，城市慢行系統(tǒng)不完善成為制約共享單車(chē)提高服務(wù)的癥結(jié)之一。不少地方自行車(chē)道被機(jī)動(dòng)車(chē)擠占，道路上人車(chē)混行的狀況很多，極易引發(fā)交通事故。建議逐步恢復(fù)自行車(chē)道，把自行車(chē)的路權(quán)還給自行車(chē)。意見(jiàn)擬要求各城市合理布局自行車(chē)交通網(wǎng)絡(luò)和停車(chē)設(shè)施，納入城市綜合交通體系規(guī)劃并與城市公共交通規(guī)劃相銜接。

　　——“潮汐現(xiàn)象”需破題。不少用戶吐槽高峰時(shí)期有些地點(diǎn)“一輛車(chē)都找不到”。針對(duì)潮汐現(xiàn)象，摩拜單車(chē)希望通過(guò)“紅包游戲”，讓用戶參與到單車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中，提升車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率。小藍(lán)單車(chē)副總裁胡宇沸說(shuō)，小藍(lán)通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確調(diào)度，讓車(chē)輛在使用高峰前的15分鐘出現(xiàn)在有需求的地點(diǎn)，為用戶提供更好的服務(wù)。

　　中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)物流聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)主任黃剛認(rèn)為，“潮汐現(xiàn)象”的根本解決需要多措并舉。比如加強(qiáng)城市規(guī)劃中的職住平衡，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)多種出行方式等。

　　——安全騎行保障。記者了解到，ofo已為全體用戶提供保險(xiǎn);小藍(lán)單車(chē)與PICC中國(guó)人保簽約，推出“無(wú)憂騎行保障計(jì)劃”。

　　防患于未然比事后賠償更重要。戴威說(shuō)，企業(yè)期待與政府合作宣傳引導(dǎo)用戶文明騎行。ofo與教育部門(mén)、交通部門(mén)共同走進(jìn)校園進(jìn)行安全宣講，以期從源頭降低安全事故的發(fā)生。(記者 丁靜、徐潤(rùn)南、周琳、張華迎)